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滴滴注册司机车辆要求(私家车跑滴滴需要什么条件)

发布时间:2022-04-24 10:04 来源:互联网 点击:0
我们先在车顶取一个漆面厚度的数据,因为车顶做漆的几率很小,客户说的左前碰撞就是这个位置吗?左后车门的拉手位置也做了钣金喷漆,车门铰链也没有动过的痕迹!连后备箱边缘的导水槽都伤到了了,后尾灯跟后保险杠也都跑不掉。前面说保险杠可能换过,那我们就要小心里面的零部件有没有损伤维修或者更换。一旦撞坏就需要切割烧焊处理,说明前面没有发生过严重的撞击事故!但是后面的叶子板梁没什么损伤,

哈喽,大家好!检车家老司机又和大家见面了,我是一名二手车检测师。因为名字和洋葱的发音很相近,久而久之就成了我的外号!我曾经做了五年的汽车修理工,经过重重的磨练与考核成为检车家的一份子,竭力规避大家的购车风险是我存在的价值。

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今天给大家分享一台丰田雷凌的混动款,这可是个省油利器,一箱油跑个八九百公里是没问题的!在如今油价大涨的形势下,这种车在二手车市场算是比较火热了!今天的客户买这车不为别的,就是为了跑滴滴!

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车源也是在网约车平台上找的,客户对车况要求不高,只要没有重大事故和火烧水泡就可以了,其它的只要不影响使用就都能接受。之前他也跟平台方了解过情况,知道车辆左前和左后有过碰撞,公里数有调表,找我们检测是想确定一下事故严不严重。

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好了,我们话不多说,先来看看这个车的基本信息吧!

车辆年款:2017款 改款双擎 1.8H GS E-CVT精英天窗版

出厂日期:2017年12月

上牌日期:2018年1月

表显里程:130213KM

新车指导:13.98万

平台报价:7万

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还是老样子,看车之前,我们先在车顶取一个漆面厚度的数据,把它当做原厂漆的标准,检测其它位置漆面的时候来参考。因为车顶做漆的几率很小,但是不排除会有翻车或者高空坠物的可能,如果有做漆的话就只能综合判断了!

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下面就从车头开始一项一项分解了,先看保险杠,前杠用不了漆膜仪,肉眼观察多处有喷漆痕迹,而且左右两边的缝隙也不一致,塑料卡子和固定螺丝也都拆过,那么前杠就有更换的嫌疑。

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前机盖、左A柱都是原厂漆,跟车顶的漆面厚度相差不大,但到了左前叶子板就不一样了,陡然升到了725μm,这是做了钣金刮腻子喷漆的原因,客户说的左前碰撞就是这个位置吗?

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左后车门的拉手位置也做了钣金喷漆,不过面积不大,车门铰链也没有动过的痕迹!邻近的左后叶子板下方,漆面厚度有点儿夸张,1372μm,这腻子刮得有点厚,说明此处是主要碰撞受力点,车门都是附带伤害!

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左后叶子板后面也有严重的钣金,连后备箱边缘的导水槽都伤到了了,而后备箱盖没有一丝异常,说明撞击点还是来自左后方,看钣金的位置,后尾灯跟后保险杠也都跑不掉。

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随后一路正常,到右前叶子板又发现了小钣金,综合周边情况判断此处问题不大,整个外观状况一般,ABC柱这些都没问题,在客户的接受范围内。

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回到车头检测发动机舱,动力数据就不详细介绍了,省油就对了!我们更关注的是车辆工况。前面说保险杠可能换过,那我们就要小心里面的零部件有没有损伤维修或者更换。

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水箱框架没问题,盖板螺丝还是原厂模样,混动的雷凌跟普通款一样,水箱框架都是车体焊接一体式的,一旦撞坏就需要切割烧焊处理,不但增加了维修难度,也提高了维修费用。

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前防撞梁的螺丝也没动过,梁体也没有变形弯曲的受力痕迹,这洋葱就放心了!说明前面没有发生过严重的撞击事故!

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左前大灯换过,灯脚都撞断裂了!但是后面的叶子板梁没什么损伤,似乎左侧的碰撞也不严重。

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然而事情并没那么简单,低头排查轮旋的时候看到铁板变形了,看来撞击的位置偏低,轮旋也是车辆结构的一部分,这样的话就可以判定它为一台事故车了!

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右边没什么情况,我们来检测发动机本体。气门室盖、进气排气等各主要附件都没有拆装痕迹,可以说一颗螺丝未动,渗油也是没有的,总体看上去比较崭新,之前应该清洗过机舱。

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机舱油水也没什么问题,都是可以继续使用的,之前应该做过保养,换过油水的。

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打开车门可以看见整车的内饰,不得不说,前车主还是挺爱惜车的,跑网约车跑了三四年还看不出来有多大磨损。

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方向盘没有后蒙皮,仪表台也没有拆装,说明主驾驶安全气囊没有因为前面的事故而弹爆更换。

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安全带也是正常的,只是有些脏!

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解决了气囊和安全带的担忧,我们就来例行检查是否有泡水,方向管柱虽然有生锈,但只是局部生锈,密度不够高。

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座椅骨架,地毯,点烟器,安全带卡槽,门槛空腔,还有内饰保险丝盒,这些地方都是干干爽爽的,没有生锈、泥沙、发霉扥个泡水特征。

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接着就是底盘检测了,首先没有严重托底的情况,发动机和变速箱的油底壳都是干干净净的,没有渗漏和拆装维修痕迹。

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前后副车架没有变形和拆装痕迹,方向机也没有渗漏,就是附着的泥巴有点儿多!

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前后四个减震都换过了,这有点儿出乎我的意料,刚看了内饰磨损不大,里程表也只有13万公里,按照丰田的耐久性设计,这个里程数还没到换减震器的程度!莫非调表了?

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把车子从举升机上降下来,再打开后台发来的此车维保记录,换保险杠和叶子板喷漆的资料都有记载,但是公里数就不对劲了!在20年1月份的时候,这车就已经有11万多公里了,现在又过了两年,怎么可能才13万公里?按照之前的用车频率,上牌两年开了11万,到今天应该翻倍,实表22万公里差不多!

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全车检测完毕,来一个总结:和客户了解到的一样,车辆左前和左后部位发生过碰撞,认定为事故车,但算不上重大事故车;另一个比较明显的问题就是调表,这都是影响价格的问题,其它没什么,总体车况比较一般。

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洋葱跟客户说了车况,他听后觉得都可以接受,最主要是这车是营转非性质的,手续都符合政策法规,价格也比较便宜。那洋葱也不好说什么了,跟客户提出告辞,收拾背包离开了!

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看一下市场行情,同年份的正常非运营车现在是9万左右,保值率挺好,而今天这辆只要7万,各位觉得值不值?

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好了,今天的检测分享就到这了,我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少,写的不好,请大家多担待。检车家,愿做你最懂车的朋友!

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