汽车的方向盘为什么是圆的_圆形方向盘和D形方向盘的区别

如果问大家，汽车的方向盘是什么形状？很多人对于这个问题会嗤之以鼻“圆形的，谁不知道呢？”但是，如果问，汽车的方向盘为什么是圆的？相信很多人都答不上来了，有人说，现在有很多车的方向盘不再是圆形的了，而是D形的，两者又有什么区别呢？下面就来详细聊一聊。

　　汽车的方向盘为什么是圆的？

　　1、圆形方向盘更安全

　　如果方向盘是有棱有角的矩形、三角形的，那么发生事故的时候，很容易给人造成伤害，而圆形的方向盘则不会出现这种情况。

　　2、圆形方向盘更方便

　　因为现在的车子越做越大，为了日常倒车、掉头方便，设置了超过1:1的转向比。方向盘360度转一圈，这个车轮有可能才转了30度。

　　3、圆形方向盘操作舒服

　　只有圆形的方向盘握哪里都一样的，圆形的圆周上面任意一点到方向盘中心的长度是一样，就意味着不管手握在哪里，方向盘这个杠杆的力臂长度是一样的，所以操作起来非常舒服。

　　圆形方向盘和D形方向盘的区别

　　说了圆形方向盘的好处，很多人说，现在不少车都已经是D形方向盘了，D形方向盘正在慢慢代替以前的圆形方向盘，为什么汽车方向盘会演变成D形的？圆形方向盘和D形方向盘又有哪些区别呢？

　　D形方向盘上下车方便

　　圆形方向盘所占空间较大，尤其是较胖的驾驶员，上下车被方向盘顶到肚子是常有的事，即使方向盘可以调节，但总感觉腿部空间太小。而D形方向盘很好的解决了这个问题，为驾驶员腿部和腹部节省出了更多的空间，虽然只有2CM左右的空间，但是驾驶感更加舒适。

　　D形方向盘时尚动感

　　D形方向盘在赛车和超跑上经常使用，这样的设计更加满足了消费者的心理和复合消费者的审美，给人的第一感觉就会联想到赛车的速度与激情，结合它的方便、实用性也得到了很多消费者的好评，D形方向盘开始慢慢的变为一种主流。

　　D形方向盘更加安全

　　这一点很多人就表示不解，一个方向盘变个造型就能提高驾驶安全性？你可别不信，还真是那样。我们刚开始在学车时使用的都是圆形方向盘，等有了车之后驾驶的陋习就暴露了，很多司机都喜欢单手开车，但遇到紧急情况时往往反应不过来造成车祸。另外圆形方向盘是圆形比较滑，而D形方向盘下是平的，在拐弯时D形方向盘更加安全。而且D形方向盘给人一种视觉上的冲击感，然人不自觉地喜欢上双手去控制方向盘，矫正之前的陋习。

　　D形方向盘更加精确

　　我们高速驾驶的时候，对于方向的感知基本就是靠眼和手，眼睛看前方，而手部握着方向盘，如果是圆形方向盘，我们感知的就不是那么精准，但如果是个不规则的方向盘，手摸上去，就能清楚的知道方向盘向左打了几圈，如果要回正，需要打到什么位置。不需要再用眼睛的判断，来告诉咱们手臂该打几圈，而是直接用手的感知，一步到位的打到最准确的位置。我们可以想想咱们圆形方向盘，经常容易搞不清楚方向盘打了几圈，该回几圈才能回正。

　　汽车的方向盘如何正确使用？

　　1、正确的坐姿是第一要诀

　　由于路况瞬息万变，能够快速且毫无阻碍地转动方向盘便成为第一个基本要诀，因此调整出正确的坐姿便成为安全驾驶的第一步骤。座椅位置的调整以两只手握住方向盘3点与9点钟方向时手肘微弯为最佳，因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作方向盘。

　　2、平直道路上直线行驶

　　采用“修正法”来掌握方向盘较为有效。所谓修正法就是微调，每次的调整幅度都控制在30度之内，当方向偏离行驶中线时才稍做调整，这样可以保证车辆平稳行驶。

　　3、锐角转弯、直转弯及循环调头等情况

　　采用动作较大的“大交把法”，即胸部略向前倾，手背向外，手心贴盘，大幅度转向，双手交替连续转向，直到将方向转过来。

　　4、慢速行驶(20-50 km/h)方向盘的握法及打法

　　如同高速行车时的法则，驾驶者对路况的反应时间随着车速而改变。于市区或慢速行车时，反应时间较多，但方向盘转动的幅度将大幅增加，甚至左、右转都超过一圈以上，这时要如何保持最佳的反应状态?

　　基本法则仍是以双手操作，转动时以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动方向盘，在转动的同时，双手依然可保持在3点与9点钟方向。

　　5、方向盘的正确握法

　　人们发现如果将方向盘看作钟表的盘面，左手握在九、十时之间，右手握在三、四时之间，双手呈左高右低状操纵方向盘最为合理。这样把握方向盘，当右手在操纵挡把等其他机件时，对左手单独操纵方向盘的影响很小。

　　6、钝角转弯时

　　采用一手轻推一手接应的“传递法”来转向，每次传动幅度在60至90度之间，不要太大，一次不够分两次，接应着来，直到将方向转过来。

　　汽车的方向盘有几圈？

　　不少新手不知道把方向盘打死需要几圈，下面就来说说，汽车的方向盘有几圈？

　　方向盘朝逆时针或顺时针方向转到底，称作方向盘打死。用于汽车以及其它交通工具短距离，使得交通工具可以以较小的移动距离完成较大幅度的转向动作。方向盘右打死就是向右打一圈半，左打死即向左打一圈半。很多人在拐弯的时候会将方向盘打死，这样助力泵压力会增大几倍甚至更高，持续打死方向盘更会缩短助力泵寿命，所以，不能持续打死方向盘。

　　为什么汽车的方向盘不设置在汽车的中间呢？

　　为什么要把方向盘设计在左侧或者右侧而不是中间，我认为有以下三个方面原因。

　　第一、汽车方向盘设计在左侧或者右侧的主要目的之一是内部空间的最大化利用。

　　一般轿车的车体宽度在1.5-2米之间，车内座椅单个坐垫宽度一般不低于0.5米，前排座两个人，就至少需要1米的横向空间，还要预留出档杆控制区、车门厚度以及双臂活动空间，这样算下来，不到2米的车宽也就是刚刚满足横向座两人和灵活驾驶所需空间。如果方向盘设计在中间，那么前排仅仅可以乘坐驾驶员一人，这是空间上的浪费。

　　第二、汽车方向盘设计在左侧或者右侧的主要目的之二是出于安全驾车的考虑。

　　我们都知道，在开车过程中免不了要超车，无论方向盘在左边还是右边，超车都必须提前观察前方车辆及道路情况，而方向盘设计在两边驾驶员不需要将车辆向左/右大幅度移动，就可以看到前方路况，如果方向盘在中间，驾驶员就必须向左/右移动车体宽度的一半以上才可以看清前方路况，这是出于安全驾驶的考虑。

　　第三，道路宽度限制了汽车宽度的极值。

　　我们来看一组数据，国家规定车辆的总宽不能超过2.5m，以符合相关公共道路的使用需求。大多数城市道路每车道宽度为3.5米，交叉路口分流车道每车道为2.3-2.5米，干线公路(包括高速公路)每车道宽为3.75米，路肩(高速公路紧急停车带)为1.5-2.5米。同时，汽车宽度是不考虑后视镜宽度的，再加上两侧后视镜的宽度，估计会超过2米了。道路宽度3.5米是充分考虑了车辆在行驶过程中的左右位移幅度而科学设定的，去掉汽车宽度，单车道还剩余不到1米的宽度作为车辆活动空间。所以，通过这些具体数值我们得出结论：汽车的横向宽度是有限度的，那么为了保证空间利用率，方向盘就必须靠左或靠右以节省空间。

　　汽车方向盘为什么抖动？

　　方向盘之所以会抖动大多数原因都是由轮胎造成的，而轮胎的好坏就要取决于车主平时的使用。除了轮胎之外，汽车方向盘抖动还有如下原因：

　　1、公路驾驶出现抖动

　　悬挂出现问题，也就是底盘发现变形、位移导致让方向盘抖动，通常情况下都要先检查车辆底盘是否有明显形变。之后再进行四轮定位，如果有，那就要对车辆的前束角、后倾角进行调整。

　　2、颠簸路况时抖动

　　很有可能是悬挂连接问题，绝大多数原因是由悬挂的横拉杆球头松旷、球头胶套脱落这类连接不当引起的。

　　3、出现共振

　　那就是传动轴的问题了，可能发生变形导致扭曲，或者就是传动轴的万向节连接发生松旷、缺油锈死。因为对于传动轴保养都不是很重视，即使出了问题也有可能不被察觉。

　　4、高速驾驶时方向盘抖动

　　制动盘问题，出现这种情况很有可能是由于平时刹车的不规范，像是一直频繁的急刹或是大力刹车后再遇冷就很有可能让汽车制动盘出现了形变，在高速驾驶时方向盘就会有明显抖动。

　　如果车辆发生方向盘抖动的情况，千万不能带病行驶，应及时的检查，作为车主就不能忽视车上任何一个细节。因为任何一个细节都有可能带来是致命的后果。

　　什么是方向盘虚位呢？它的作用是什么？

　　相信很多车友们开车时都能感觉到，当自己把方向盘稍微转动的时候，车辆的行驶方向基本上不会有太大的改变，除非转动的角度偏大，那么才会影响车轮的动向，这种现象就被称为是方向盘虚位。它是整个转向系统和转向轮之间综合间隙的叠加，与汽车厂商的工艺和调校有着很大的关系。

　　方向盘虚位的作用

　　现在大部分汽车都配有方向盘虚位功能，假如没有此功能，那么汽车就和我们平常见到的卡丁车是一样的，稍微扭动方向盘就会进行方向调整，可以说是指哪打哪。尤其是高速行驶时，轮胎很容易出现跑偏的现象，从而引发安全事故。而如果有方向盘虚位功能，那么方向盘的自由间隙能稀释掉路面对方向盘的冲击力，使转向变得更轻柔，不用双手一直调整方向，可有效减轻驾驶员的手部疲劳。

　　方向盘虚位多少比较合理

　　关于方向盘虚位的合理数据，其实一直都存在着争议，这也是厂商工程师比较难拿捏的，因为如果调校过大，那么车辆转向就会反应迟钝，这样会降低方向盘的灵敏度，从而导致突然事件不能及时应对。调校过小，转向就比较敏感，这样也是不利于行驶的。一般转向轮的自由角度在20到30度为宜。

　　